Hemos tenido oportunidad de leer un interesante artículo sobre bicis en el Guardian que os resumimos dándole el toque cronoramia.
Eben Weiss realizó un estudio sociológico sobre los diferentes clanes ciclistas que se mueven por las calles, carreteras y caminos del mundo y lo plasmó en un artículo en el Guardian el 24 de Octubre de este año. Hoy lo reflejamos en cronoramia puesto que refleja muy bien la amalgama de diferentes amantes de las dos ruedas que propugnamos desde aquí.
El autor es la principal cabeza y manos tras el conocido Blog Bike Snob NYC y en su escrito hace una disección de los diferentes clanes o tribus de ciclistas que pululan por ahí fuera. Os los detallamos:
El carreteril es en cierto sentido el prototipo de ciclista. El ciclismo de carretera, si bien no es la mas antigua forma de 
competición sobre dos ruedas, si que es la que mas tradición arrastra y la mas popular. Cualquiera, aún sin un ápice de cultura ciclista ha oído hablar del Tour de Francia. El manillar curvado, el maillot con bolsillos traseros, las mallas y la gorra forman parte de la imaginería popular.
El ciclista de carretera está muy enrocado en la tradición y como tal llevan a rajatabla muchas reglas. Desde los códigos textiles como el entrenamiento hasta los gestos con las manos en el grupo al rodar están sometidos a unas estrictas normas que suelen repetirse y generalizarse. La visión que se tiene de ellos por tanto la de algo cabezotas y muy tradicionales pero por otro lado es la mas romántica por ser los mas fuertes y resistentes. Su concienzuda preparación y estudiada apariencia es una expresión natural de su dureza física y mental.
Por otra parte, el carreteril es un tipo esquivo y huraño siempre a la búsqueda del ahorro. Afilado de cara y con los huesos marcados, este ciclista siempre trata de ahorrar; su ciclismo es una forma de ahorro siempre buscando el cobijo del grupo o protegerse del aire parar ahorrar energía. También son huraños con el material y abandonan su tienda de toda la vida por ahorrarse un par de Euros en una pieza en otro lado. Aún así son capaces de gastarse mil euros en una nueva rueda si ésta les proporciona un ahorro de unas décimas. Ahorro, siempre ahorro en las formas de estos “yonkis” de la bici que harán todo lo posible por seguir con su afición cueste lo que cueste, salpicando a los que les rodean –esposas, familia, amigos- por su depravado estilo de vida.
Por qué no gustan a otros ciclistas: No parece divertirles lo que hacen y el resto no existe para ellos.
Compatibilidad con otros ciclistas: Se les ve mucho en carreras de Mountain bike pero solo les gusta compatibilizar con los de su misma especie.
El ciclista de montaña es el Yang del Ying carreteril, son las sal y la pimienta. La principal diferencia es que uno usa la 
carretera y otro el campo como medio de trabajo pero también hay una diferencia en actitud. Puesto que la bici de campo es una disciplina mucho mas moderna también lo son sus “dejes” su vocabularios, etc. Son constantes las palabras en inglés en su argot y formas mas “surferas” con referentes mas cercanos a la costa oeste americana que a la vieja Europa como en la carretera. El “mountainbaiker” parece en principio disfrutar o al menos buscar el disfrute en sus salidas mas que el esforzado obrero del asfalto.
Suele haber tal rivalidad entre ambos colectivos que los ciclistas de campo suelen competir de forma irritante e incluso desagradable contra todo carreteril que se sume a una salida de campo para demostrar enfermizamente que no son menos que ellos. Para el carreteril esto será como el que una paleto te asesore en una galería de arte.
Por qué no gustan a otros ciclistas: Los “mountainbaikers” harán salidas de cuatro horas para rodar efectivamente una hora. Escuchan a Pearl Jam y suelen tener perros grandes y hacer barbacoas. ¿Por qué siempre llevan esas mochilitas a la espalda?
Compatibilidad con otros ciclistas: Pueden rodar con carreteriles pero se les distingue por sus perillas, piernas sin depilar, maillots sin mangas y viseras en el casco.
Este clan es bastante Nuevo en España al menos en la acepción mas reciente. Su aspecto y “look” no evoluciona con la técnica 
sino con la moda. En los ochenta y noventas usaban Btt’s adaptadas porque eran “cool”. Hoy día la moda son las bicis de pista, de un piñón y retro y eso es lo que llevan.
Suelen compartir ciertas características entre ellos:
Suelen ser veinteañeros que según van entrando en años se pasan a otros medios molones como las vespas o las moto café racer.
Suelen reírse de las coloridas mallas de otros ciclistas aunque no tengan tanto humor para analizar su estudiado estilo desenfadado de ropa de boutique o el que montar tantas horas en vaqueros deje “aquellas” zonas como un pantano de organismos.
Sienten un gran amor por el ciclismo de pista aunque nunca pisaran un velódromo. Siempre encuentran una excusa para no meter sus máquinas de dos mil pavos en la pista.
Es la única tribu ciclista que no solo acepta el fumar sino que lo encuentra hasta “cool”.
Siempre a la búsqueda del ser auténticos están muy orgullosos de sus bicis vintage. Desprecian y se ríen de los dueños de bicis nuevas de serie sin tener en cuenta que, dada su edad, ninguno es el dueño original de sus monturas. Esto nos lleva a pensar que son menos originales y auténticos que sus odiados dueños de bicis nuevas de serie.
Son muy independientes y alternativos…Están fuera del sistema pero una buen i-phone de mas de trecientos pavos rara vez les falta.
Su look va cambiando según las modas. Actualmente es la mezcla de la apropiación de tres movimientos:
Los punkies u Okupas de los ochenta. De esta gente se han apropiado de los pitillo negros, las deportivas de lona, las sudaderas raídas, las llaves colgando y los cinturones de tachuelas.
Los mensajeros en bici. De los que cojen las bolsas gigantes de transporte, las bicis de pista. Los manillares chopped y las pegatas en los cuadros.
Indie-pijos. Puesto que no suelen tener raíces profundas en los otros movimientos, suelen detectarse detalles que les delatan como ropa de marcas, chaquetillas ajustadas, pitillos azulones, rollo Audrey Hepburn, barbita de tres días, gafa-pastas, etc.
Por qué no gustan a otros ciclistas: Son demasiado “fashion”.
Compatibilidad con otros ciclistas: Pueden mezclarse con carreteriles o pistards pero rara vez tendrán resistencia suficiente y menos aún capacidad de resistencia.
Como los viejos cowboys, siguen existiendo pese a su irrelevancia y a que cada vez tienen menor demanda sus servicios. 
Cada vez hay menos papel por lo que cada vez son menos necesarios. Quizás sea esta la razón por la que son el colectivo ciclista sobre los que existe una visión mas romántica, especialmente fuera del mundo de la bici. Fueron incluso inmortalizados en la película Quicksilver (la mas grande película sobre mensajeros en bici y también la única). A pesar de estar de capa caída hay que resaltar su influencia estilística sobre otros colectivos, básicamente el del ciclista urbano.
Por supuesto la gente no se identifica con todos los mensajeros; lo hace con aquellos que aseguran trabajar en ello no porque no haya otra cosa sino porque es su estilo de vida; una fusión entre surfero y repartidor de correos.
Es un colectivo que trata de evitar que la gente entre mitificando la dureza y la mística no vaya a ser que la gente descubra que rodar por la ciudad es fácil y hasta divertido.
Por qué no gustan a otros ciclistas: Actúan como si realizaran un servicio público a pesar de el hecho de que son los únicos de nosotros que reciben dinero por montar.
Compatibilidad con otros ciclistas:.Pueden permitir a los ciclistas urbanos mirarles e incluso tomar una cerveza cerca de ellos. Odian los intrusos adinerados aunque de vez en cuando puedan gastarse un dineral en alguna pieza.
Es esta un particular tipo de ciclista urbana femenina que monta como si todo el mundo estuviera obligado a cederle el paso. 
Es generalmente joven, guapa, viste ropa buena y suele montar hablando por el móvil sobre bonitas bicis holandesas portando su bolso en la cesta frontal.
Por qué no gustan a otros ciclistas: Debería ser atropellada pero nunca les pasa.
Compatibilidad con otros ciclistas:.Puede aceptar envíos de mensajeros de los que quizás se enamore.
Aunque el carreteril desprecie al trialeta, la realidad es que ambos comparten DNA. Precisamente este `puede ser la razón 
del odio atávico. Donde mas similares son ambos es en la faceta de reducir el ciclismo a una mera actividad física despojándola de toda diversión quedando reducido todo a una fría coraza de lycra.
El triatleta es aquel que participa en Triatlones, carreras cronometradas en los que se nada, rueda y corre. Mucha gente duda en denominarles ciclistas puesto que muchos son meros ciclistas accidentales; que lo hacen solo porque es una de las disciplinas de este deporte. Si cambiaran la parte de la bici por bolos, dejarían la bici y entrenarían a los bolos.
Por qué no gustan a otros ciclistas: Son el asado de tres piezas del mundo del ciclismo.
Compatibilidad con otros ciclistas:.Puede salir con carreteriles como cuando ves un par de pingüinos en medio de una manada de focas.
Creo que el ciclismo puede ayudarte a ser una mejor persona. También creo que montar en bici puede ayudar a hacer el 
mundo mejor para otros ciclistas ya que cuento más mayor seguridad. Pero de ahí a que ayude a salvar el mundo hay un trecho. El ciclista reivindicativo piensa que cada vez que pedalea está restaurando hectáreas de selva amazónica, contaminación y salvando a los polos del calentamiento. Casi les gusta mas ir a manifestaciones reivindicativas que pedalear en sí mismo.
Hay varios tipos: El descuidado que monta una bici chirriante que sacó de un contenedor, también nos encontramos el cargo, que siempre parece transportar algo en la bici en las cajas de fruta a modo de trasnportín e incluso llega a hacer las mudanzas en bici para ahorrar emisión de gases a la atmósfera aún cuando genera muchas mas por las largas colas de coches atascados tras él. Por último están los que no pierden oportunidad para decirte que solo van en bici aún pudiendo tener coche, parecidos a la gente que no pierde oportunidad para decirte que no tienen tele en casa sin habérselo preguntado o no importarte un carajo.
Se parecen a los trialetas en la facilidad que podrían tener en abandonar la bici si saliera algo mas ecológico o mas “verde” que sustituyera a la bici como emblema.
Por qué no gustan a otros ciclistas:. Son petulantes y pagados de si mismos además de resaltar por su intransigencia que es justo lo que mas critican a otros…(sic.). ¿Por qué no se quitan nunca el palestino?
Compatibilidad con otros ciclistas:. : Incompatibles con los ciclistas de “competi” y especialmente con los “mountainbaikers” por su afición a ir en coche a sus salidas
MUY INTERESANTE SIEMPRE
http://cronoramia.wordpress.com/2010/11/02/sesudo-estudio-sobre-tribus-ciclistas/
Un saludo!
Os dejo un interesante artículo sobre el dopaje
Tras una de las primeras semanas de entrenamiento serio y todos los días, con sesiones de gimnasio por la mañana y bici por la tarde...bueno quien dice tarde dice noche, llego la jornada de perfeccionamiento tecnico de ciclismo en Tordesillas, donde Javier Fernandez Alba y Josu Larrazabal nos dieron unas charlas muy pero que muy interesantes... de hecho las de Josu yo se las hacia obligatorias a todos los padres y directores desde escuelas a juveniles!!
La nota cómica estuvo cuando en su segunda charla Josu puso ejemplos de carreras controladas con el Power Tap...y ya me dijo "te vas a reir" porque uno de los ejemplos era mi carrera de 2009 en Amorebieta, donde precisamente al salir con el potenciómetro tenía 3 minutos retrasado el reloj...y justo tiene que ser ese el día que llego apurado a la salida...bueno a donde había sido la salida porque ya no había nadie, la fila de coches...y justo tiene que ser ese el día que sargo a calentar con el largo encima del culote corto (imaginaos el frío que hacía a las 8 de la mañana, porque yo no soy friolero)...
Diréis que vaya suerte...pero lo mejor de todo es que, no se cómo (bueno, sí, pero me niego a aceptarlo) uno de los tirantes del culote largo iba debajo del maillot, por lo que tuve que quitarme el casco, maillot, culote largo y volver a ponerme casco y maillot...total, que estuve persiguiendo al pelotón 30 km hasta que entré, casi a pie de Montecalvo...
Estrenando la Orca!!
Y el domingo repetimos Javi Jesus y yo de las jornadas del sábado, a disfrutar del sol de invierno con muchas capas debajo jejeje
Primeras 3 horitas suaves, las que me tocaría haber hecho hoy sino hubiera estado lloviendo-nevando...al final 2h30 de rodillo, por lo que no me puedo quejar!
